Θεοδωρικάκος: Νέο θεσμικό πλαίσιο για τις εμπορευματικές μεταφορές μετά από 191 χρόνια

• 2026-11-07
• Ειδήσεις
• Σύνταξη
• Source: Υπουργείο Ανάπτυξης https://www.mindev.gov.gr/takis-theodorikakos-allazoume-to-thesmiko-plaisio-gia-tis-emporevmatikes-metafores-vazoume-telos-se-mia-ekkremotita-191-eton/

Ο Υπουργός Ανάπτυξης Τάκης Θεοδωρικάκος ανακοίνωσε την Τετάρτη, μιλώντας στο 27ο Πανελλήνιο Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας της Ελληνικής Εταιρείας Logistics (EEL), ότι το υπουργείο προχωρά στον εκσυγχρονισμό του θεσμικού πλαισίου για την ευθύνη του μεταφορέα στις εθνικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές, το οποίο βασίζεται σε διατάξεις του 1835. Η μεταρρύθμιση αφορά περίπου 40.000 φορτηγά δημόσιας χρήσης που εκτελούν εθνικές μεταφορές.

Key facts

Πώς θα αλλάξει το τοπίο στις οδικές μεταφορές;

• Το ισχύον νομικό πλαίσιο για τις εθνικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές ανάγεται σε βασιλικό διάταγμα του 1835.
• Η αλλαγή αφορά περίπου 40.000 φορτηγά δημόσιας χρήσης που πραγματοποιούν εθνικές μεταφορές.
• Το σχέδιο διάταξης θα τεθεί σε διαβούλευση τις επόμενες εβδομάδες και θα ψηφιστεί στο πρώτο νομοσχέδιο του Υπουργείου Ανάπτυξης.
• Ο ευρωπαϊκός κανονισμός eFTI για την ψηφιοποίηση των εμπορευματικών μεταφορών τίθεται σε εφαρμογή στις 9 Ιουλίου 2027.
• Στην Ελλάδα μόλις το 1,3% των χερσαίων εμπορευματικών μεταφορών γίνεται σιδηροδρομικώς, έναντι περίπου 17% στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Ο κ. Θεοδωρικάκος τόνισε ότι η κυβέρνηση δεν μπορεί να διατηρεί μια νομοθεσία που έχει ξεπεραστεί προ πολλού. «Είναι αυτονόητο πως πρέπει να αλλάξουμε μια απαρχαιωμένη νομοθεσία, που ανάγεται 190 χρόνια πίσω. Το σχέδιο διάταξης για ένα σύγχρονο πλαίσιο θα γίνει πράξη τις αμέσως επόμενες εβδομάδες», δήλωσε χαρακτηριστικά, προσθέτοντας ότι θα ακολουθήσει διαβούλευση και ψήφιση στο πρώτο νομοσχέδιο του υπουργείου.

Η αλλαγή αυτή έρχεται να καλύψει ένα κενό δεκαετιών, καθώς οι κανόνες ευθύνης του μεταφορέα παρέμεναν προσκολλημένοι σε ρυθμίσεις του 19ου αιώνα, χωρίς να ανταποκρίνονται στις σημερινές ανάγκες της εφοδιαστικής αλυσίδας. Τι σημαίνει η ψηφιοποίηση για τις επιχειρήσεις;

Ο υπουργός αναφέρθηκε εκτενώς στην ψηφιοποίηση των εμπορευματικών μεταφορών και στην εφαρμογή του ευρωπαϊκού κανονισμού eFTI από τις 9 Ιουλίου 2027. Όπως είπε, το Υπουργείο Ανάπτυξης συντονίζει την ελληνική συμμετοχή στο πρόγραμμα eFTI4ALL και αναπτύσσει την Εθνική Διαδικτυακή Πύλη, η οποία θα διασυνδεθεί με το αντίστοιχο ευρωπαϊκό σύστημα. Στόχος είναι η μείωση της γραφειοκρατίας, η επιτάχυνση των διαδικασιών και η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των ελληνικών επιχειρήσεων.

Παράλληλα, ο κ. Θεοδωρικάκος έκανε λόγο για την ανάγκη ενίσχυσης των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών, επισημαίνοντας τη μεγάλη απόκλιση μεταξύ Ελλάδας και Ευρωπαϊκής Ένωσης. «Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, περίπου το 17% των χερσαίων εμπορευματικών μεταφορών γίνεται με τρένο. Στην Ελλάδα το αντίστοιχο ποσοστό είναι μόλις 1,3%. Το χάσμα είναι τεράστιο και πρέπει να εργαστούμε για να το μειώσουμε», ανέφερε, δίνοντας έμφαση στις συνδυασμένες μεταφορές και στη σύνδεση λιμανιών, βιομηχανικών περιοχών και κέντρων logistics. Ποιες υποδομές προωθούνται;

Στο πλαίσιο αυτό, ο υπουργός μίλησε για την ανάγκη καλύτερης σύνδεσης των βιομηχανικών πάρκων με το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο, τη βελτίωση της πρόσβασης των βιομηχανικών εγκαταστάσεων στο οδικό δίκτυο, καθώς και την ανάπτυξη βιομηχανικών λιμένων και εξειδικευμένων λιμενικών υποδομών. Ξεχωριστή αναφορά έκανε στα σύγχρονα εμπορευματικά κέντρα στο Θριάσιο και στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου στη Θεσσαλονίκη, τα οποία, όπως είπε, θα ενισχύσουν τον ρόλο της Ελλάδας στις ευρωπαϊκές και διεθνείς μεταφορές.

Επιπλέον, ανακοίνωσε ότι θα εξεταστεί άμεσα, σε συνεργασία με τα συναρμόδια υπουργεία και τους αρμόδιους φορείς, το ζήτημα της δημιουργίας σύγχρονων και ασφαλών χώρων στάθμευσης φορτηγών, με κατάλληλες συνθήκες για τους οδηγούς. Πόροι για επενδύσεις και μικρομεσαίες επιχειρήσεις

Ο κ. Θεοδωρικάκος αναφέρθηκε και στη στήριξη παραγωγικών επενδύσεων στον κλάδο μέσω του Αναπτυξιακού Νόμου. Όπως είπε, ολοκληρώθηκε σε 90 ημέρες η αξιολόγηση για τον τέταρτο κύκλο του καθεστώτος «Μεταποίηση – Εφοδιαστική Αλυσίδα», που αφορά 117 επενδυτικά σχέδια συνολικού ύψους 400 εκατομμυρίων ευρώ, με ενισχύσεις που ξεπερνούν τα 200 εκατομμύρια ευρώ.

Τέλος, επεσήμανε ότι το Υπουργείο Ανάπτυξης αναλαμβάνει τη διαχείριση 681 εκατομμυρίων ευρώ από το Κοινωνικό Ταμείο για το Κλίμα, αποκλειστικά για τη στήριξη των μικρομεσαίων επιχειρήσεων. Από αυτά, τα 396 εκατομμύρια ευρώ προορίζονται για παρεμβάσεις βελτίωσης των υποδομών και μείωσης του ενεργειακού κόστους, ενώ τα υπόλοιπα 285 εκατομμύρια ευρώ αφορούν την περιβαλλοντικά φιλική ανανέωση του στόλου των επαγγελματικών οχημάτων. Επόμενα βήματα

Το υπουργείο σχεδιάζει να θέσει το σχέδιο διάταξης σε δημόσια διαβούλευση τις επόμενες εβδομάδες, με στόχο η ψήφιση του νέου πλαισίου να γίνει στο πρώτο νομοσχέδιο του Υπουργείου Ανάπτυξης. Η εφαρμογή του ευρωπαϊκού κανονισμού eFTI έχει προγραμματιστεί για τις 9 Ιουλίου 2027, οπότε και θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί η προσαρμογή των ελληνικών συστημάτων.

Πηγή: Υπουργείο Ανάπτυξης